El retorno a clases habitualmente deja huellas visibles en las distintas ciudades del país. Un estudio del City Lab Biobío analizó el Súper Lunes del 2025, en búsqueda de comprender lo ocurrido con el tránsito los días lunes 3, miércoles 5 y viernes 7 de marzo. El ejercicio evidenció que la “vuelta a la normalidad” generó un notorio efecto en el área metropolitana de Concepción.

El análisis —que examinó 698 segmentos viales mediante el Índice de Impacto Escolar en la Movilidad en Concepción, San Pedro de la Paz, Chiguayante y Hualpén— concluyó que el 58% de estos segmentos presentó impacto alto o muy alto durante la primera semana de marzo. El análisis consideró matrícula, longitud de atascos y tiempos de retraso.

“Más de la mitad de las vías críticas comienzan a ser tensionadas por los flujos hacia establecimientos educacionales, por lo que tener estas mediciones, entender más al detalle sus ciclos, puede permitir fortalecer la gestión del tránsito con estrategias específicas segmentadas por calles y horarios”, explicó en Nuestra Pauta Fernando Pérez, director principal del City Lab Biobío.

Si bien el lunes marca el inicio del peak, el estudio advierte que las condiciones se mantienen durante los primeros días hábiles del mes. A nivel territorial, Concepción y San Pedro de la Paz concentran la mayor complejidad de movilidad escolar debido a su alta densidad de establecimientos y matrícula. El “Súper Lunes” comenzó con la Ruta 160 congestionada en ambos sentidos, con retrasos de hasta 13 minutos hacia Concepción.

Durante la semana se alcanzaron máximos de hasta 50 minutos de retraso, con velocidades que no superaron los 4 km/h en algunos tramos. Asimismo, el centro de Concepción presentó atascos de hasta un kilómetro, demoras adicionales de hasta 12 minutos y velocidades promedio de 18 km/h.

“Los establecimientos de gran tamaño operan como polos de atracción que intensifican los cuellos de botella en su entorno inmediato y entre comunas con conexiones más complejas. Estamos frente a un fenómeno que combina demanda educativa creciente con infraestructura que en varios puntos opera al límite. Sin ajustes de gestión, la presión sobre la red vial seguirá aumentando en los próximos años”, planteó Pérez.

El informe propone avanzar en estrategias diferenciadas para zonas escolares de alto impacto, incluyendo mejoras focalizadas de infraestructura, optimización semafórica, promoción del transporte sostenible y evaluación de horarios de ingreso escalonados en establecimientos de gran matrícula. Asimismo, plantea fortalecer el monitoreo continuo con datos en tiempo real para anticipar episodios críticos y orientar decisiones de planificación urbana.

Pérez expuso algunas de las posibilidades, tanto en infraestructura como en gestión, para resolver este problema y conseguir que el retorno post vacaciones de verano sea menos problemático para la ciudad.

Finalmente, sostuvo que “este tipo de estudios son un reflejo de lo que es City Lab Biobío y del paradigma que quiere cambiar. No estamos sorprendiendo a nadie con esto, pero sí le estamos poniendo datos a algo que intuíamos, que todo el mundo intuye, pero en la medida que uno le pone datos y logra identificar zonas que son las más deterioradas o más afectadas, uno puede empezar a priorizar. Y priorizar es fundamental para un uso eficiente de los recursos”.

“City Lab BioBio pone sobre la mesa información, datos para mejorar los procesos de toma de decisiones y poder coordinar organizaciones (…) generalmente están todos trabajando en pos de la ciudad, pero muchas veces no se encuentran para solucionar cosas tan cotidianas como lo que es la alta congestión en esta súper semana”, concluyó su director principal.

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